Ар бир механик аларды колдонуп көргөн, бирок көпчүлүгү канча түрдүү кир жуугуч машина бар экенин, алар кандай материалдардан жасалганын жана аларды кантип туура колдонуу керектигин билишпейт. Жылдар бою бизге кир жуугуч машиналар боюнча көптөгөн суроолор келип түштү, андыктан бул аппараттык түзүлүштөр жөнүндө маалымат бөлүшкөн техникалык макала көптөн бери күтүлүп жатат.

Жакында эле биз Automotive Racing Products, Inc. (ARP) менен биргеликте жогорку өндүрүмдүү бекиткичтерди жасоо өнөрүн чагылдырдык, анда теманын гайкалары менен болттору кылдаттык менен камтылды. Эми көп учурда кадимкидей кабыл алынган бекиткичтин бөлүгүнө, жөнөкөй шайбага, урмат көрсөтүүгө убакыт келди.

Кийинки абзацтарда биз шайбалар эмне экенин, шайбалардын ар кандай түрлөрүн, алардын функциясын, кантип жасалганын, кайда жана качан колдонуу керектигин карайбыз - жана ооба, биз шайбалар багыттуубу же жокпу, талкуулайбыз.

Жалпысынан алганда, шайба – бул жөн гана ортосунда тешиги бар диск формасындагы, пластина сымал пластина. Дизайны жөнөкөй угулушу мүмкүн, бирок шайбалар чындыгында татаал тапшырманы аткарат. Алар көбүнчө бурама бекиткичтин жүгүн бөлүштүрүү үчүн колдонулат, мисалы, болт же капкак бурама.

Алар ошондой эле аралыктар катары колдонулушу мүмкүн — же кээ бир учурларда — эскирүүнү басуучу төшөк, бекитүүчү түзүлүш же ал тургай титирөөнү азайтуу үчүн колдонулушу мүмкүн — мисалы, резина шайба. Шайбанын негизги дизайны шайбанын ички диаметринен эки эсе чоң тышкы диаметрге ээ.

Адатта металлдан жасалган шайбалар, колдонулушуна жараша, пластмассадан же резинадан да жасалышы мүмкүн. Машина курууда жогорку сапаттагы болт менен бекитилген бириктиргичтер бириктиргичтин беттеринин оюлуп кетишине жол бербөө үчүн катууланган болот шайбаларды талап кылат. Бул Бринеллинг деп аталат. Бул кичинекей оюктар акыры бекиткичтин алдын ала жүктөлүшүнүн жоголушуна, шыбыроого же ашыкча титирөөгө алып келиши мүмкүн. Абал улана берген сайын, бул кыймылдар көбүнчө чачыратуу же тиштетүү деп аныкталган башка эскирүүгө тездеши мүмкүн.

Шайбалар ошондой эле гальваникалык дат басуунун алдын алууга жардам берет, бул абал белгилүү бир металлдар бири-бири менен тийгенде пайда болот. Бир металл анод, экинчиси катод катары иштейт. Бул процессти башынан эле жайлатуу же алдын алуу үчүн болт же гайка менен бириктирилип жаткан металлдын ортосуна шайба колдонулат.

Бекитилип жаткан бөлүккө басымды бирдей бөлүштүрүүдөн жана бөлүктүн бузулуу мүмкүнчүлүгүн азайтуудан тышкары, шайбалар гайка же болт үчүн жылмакай бетти камсыз кылат. Бул бекитилген муундун тегиз эмес бекитүүчү бетке салыштырмалуу бошоп калуу ыктымалдыгын азайтат.

Тыгыздоочу, электрдик жерге туташтыруучу чекитти камсыз кылуу, бекиткичти тегиздөө, бекиткичти туткунда кармоо, изоляциялоо же муунга октук басым берүү үчүн иштелип чыккан атайын шайбалар бар. Бул атайын шайбаларды төмөндөгү текстте кыскача талкуулайбыз.

Ошондой эле, биз шайбаларды бекитилген муундун бир бөлүгү катары туура эмес колдонуунун бир нече жолун көрдүк. Көлөкө дарак механиктери бириктирип жаткан бөлүк үчүн өтө кичинекей диаметрдеги болтторду же гайкаларды колдонгон учурлар көп болгон. Мындай учурларда, шайбанын ички диаметри болтко туура келет, бирок болттун башы же гайкасы бириктирилип жаткан бөлүктүн тешиги аркылуу жылмышып өтүшүнө жол бербейт. Бул кыйынчылык жаратат жана жарыш унаасында эч качан мындай аракет кылбоо керек.

Көбүнчө механиктер өтө узун, бирок жетиштүү жиптери жок болт колдонушат, бул муундун бекем тартылышына жол бербейт. Гайка бекем тартылганга чейин сабына бир ууч шайбаны аралык катары тизип коюудан да алыс болуу керек. Болттун туура узундугун тандаңыз. Шайбаларды туура эмес колдонуу бузулууга же жаракат алууга алып келиши мүмкүн.

Жалпысынан алганда, бүгүнкү күндө дүйнөдө шайбалардын бир нече түрү чыгарылат. Айрымдары жыгач муундарда колдонуу үчүн атайын жасалган, ал эми кээ бирлери сантехникалык максаттарда колдонулат. Автоунаа муктаждыктарына келгенде, ARP компаниясынын изилдөө жана иштеп чыгуу боюнча адиси Джей Кумбс автоунааларды тейлөөдө беш гана түрү колдонулаарын айтат. Жөнөкөй шайба (же жалпак шайба), канаттуу шайба, бөлүнгөн шайба (же кулпуланган шайба), жылдызча шайба жана кыстарма шайба бар.

Кызыгы, ARP компаниясынын ири бекиткичтеринин арасынан бөлүнгөн шайбаны таппайсыз. "Алар, негизинен, аз жүктөм шарттарында кичинекей диаметрдеги бекиткичтер менен пайдалуу", - деп түшүндүрдү Кумбс. ARP, адатта, жогорку жүктөм шарттарында иштеген жогорку өндүрүмдүү жарыш бекиткичтерине көңүл бурат. Бул типтеги шайбалардын белгилүү бир максаттарга кызмат кылган варианттары бар, мисалы, астыңкы жагында тиштери бар жөнөкөй шайба.

Жалпак шайба болттун (же гайканын) башы менен бекитилип жаткан нерсенин ортосундагы артыкчылыктуу ортомчу болуп саналат. Анын негизги максаты - бириктирүүчү бетке зыян келтирбөө үчүн тартылган бекиткичтин жүгүн бөлүштүрүү. "Бул өзгөчө алюминий компоненттери үчүн маанилүү", - дейт Кумбс.

Американын Улуттук Стандарттар Институту (ANSI) жалпы колдонуу үчүн бир катар стандарттарды сунуштады, жөнөкөй шайбалар эки түрдү талап кылат. А түрү тактык маанилүү эмес кең жол берилген шайба катары аныкталат. В түрү - бул тышкы диаметрлери тиешелүү болт өлчөмдөрүнө (ички диаметри) жараша кууш, кадимки же кең деп классификацияланган тар жол берилген жалпак шайба.

Жогоруда айтылгандай, шайбалар бир уюмдун жөнөкөй түшүндүрмөсүнө караганда татаалыраак. Чындыгында, алардын бир нечеси бар. Автоунаа инженерлери коому (SAE) жөнөкөй шайбаларды материалдын калыңдыгы боюнча классификациялайт, алардын ички жана тышкы диаметрлери Америка Кошмо Штаттарынын стандарттары (USS) уюму жалпак шайбаларды аныктаганга салыштырмалуу кичине.

USS стандарттары дюймдук шайбалардын стандарттары болуп саналат. Бул уюм шайбанын ички жана тышкы диаметрлерин орой же чоңураак болттордун жиптерин жайгаштыруу үчүн мүнөздөйт. USS шайбалары көбүнчө автомобиль колдонмолорунда колдонулат. Жөнөкөй шайбалар үчүн үч башка стандартты белгилеген үч уюм менен шайбалар жөнөкөй көрүнүшү кимдир бирөөнү ойлондургандан да татаал экени айдан ачык.

ARP компаниясынын өкүлү Кумбстун айтымында, "Кир жуугуч машинанын өлчөмү жана сапаты кылдаттык менен эске алынууга татыктуу. Ал жүктү туура бөлүштүрүү үчүн жетиштүү калыңдыкка жана өлчөмдө болушу керек". Кумбс кошумчалайт: "Ошондой эле, жогорку момент жүктөмү бар маанилүү колдонмолор үчүн кир жуугуч машинанын жерге параллель жана кемчиликсиз тегиз болушу абдан маанилүү. Башка нерселер тең эмес алдын ала жүктөөгө алып келиши мүмкүн".

Булар борбордук тешигине пропорционалдуу түрдө өтө чоң тышкы диаметрге ээ болгон шайбалар. Ал ошондой эле кысуу күчүн бөлүштүрүү үчүн иштелип чыккан, бирок чоңураак болгондуктан, жүк чоңураак аймакка тарайт. Көп жылдар бою бул шайбалар канаттарды унааларга бекитүү үчүн колдонулган, ошондуктан ушундай аталышка ээ. Канат шайбаларынын сырткы диаметри чоңураак болушу мүмкүн, бирок адатта алар жука калибрлүү материалдан жасалат.

Бөлүнгөн шайбалар октук ийкемдүүлүккө ээ жана титирөөдөн улам бошоп кетүүнүн алдын алуу үчүн колдонулат. Сүрөт www.amazon.com сайтынан алынды.

Бөлүнгөн шайбалар, ошондой эле пружиналык же кулпуланган шайбалар деп аталат, октук ийкемдүүлүккө ээ. Булар титирөөдөн улам бошоп кетүүнүн алдын алуу үчүн колдонулат. Бөлүнгөн шайбалардын концепциясы жөнөкөй: ал бекитилип жаткан нерсеге жана болттун же гайканын башына басым жасоо үчүн пружина сыяктуу иштейт.

ARP бул шайбаларды чыгарбайт, анткени кыймылдаткычта, трансмиссияда, шассиде жана асмада негизги ролду ойногон көпчүлүк бекиткичтер тиешелүү кысуу күчүн колдонуп, белгилүү бир момент спецификациясына чейин бекемделет. Куралды колдонбостон бекиткичтин бошоп кетиши дээрлик мүмкүн эмес же такыр жок.

Көпчүлүк инженерлер пружиналуу шайба — жогорку спецификацияларга ылайык моменттелгенде — кандайдыр бир деңгээлде чоюлат дегенге кошулушат. Мындай болгондо, бөлүнгөн шайба өзүнүн тартылуу күчүн жоготот жана ал тургай бекитилген муундун так алдын ала жүктөлүшүн бузушу мүмкүн.

Жылдызча шайбалардын бекиткичтин бошоп кетишине жол бербөө үчүн негиздин бетине тиштеп кирүү үчүн радиалдык жактан ичке же сыртка созулган тиштери бар. Сүрөт www.amazon.com сайтынан алынды.

Жылдызчалуу шайбалар бөлүнгөн шайба менен дээрлик бирдей максатты аткарат. Алар бекиткичтин бошоп кетишине жол бербөө үчүн арналган. Булар компоненттин бетине тиштеп кирүү үчүн радиалдык (ичке же сыртка) созулган тиштүү шайбалар. Дизайны боюнча, алар бекиткичтин бошоп кетишине жол бербөө үчүн болттун башына/гайкасына жана негизине "кирип кетиши" керек. Жылдызчалуу шайбалар, адатта, электр компоненттери менен байланышкан кичирээк болттор жана бурама менен колдонулат.

Айлануунун алдын алуу жана ошону менен алдын ала жүктөө тактыгына таасир этүү ARP компаниясын астыңкы бетинде тиштүү атайын шайбаларды чыгарууга түрткү болду. Идея - алар бекитилип жаткан буюмду кармап, туруктуу платформаны камсыз кылышы керек.

ARP тарабынан чыгарылган дагы бир атайын шайба - бул киргизүү тибиндеги шайба. Алар тешиктердин үстүнкү бөлүгүнүн жарылып кетишине же кулап түшүшүнө жол бербөө үчүн коргоо үчүн иштелип чыккан. Кеңири колдонулуучуларга цилиндр баштары, шасси компоненттери жана шайбаны талап кылган башка эскирүүчү жерлер кирет.

Майлоо алдын ала так жүктөөдө маанилүү ролду ойной турганын белгилей кетүү маанилүү. Бекиткичтин жиптерине майлоочу каражатты сүйкөөдөн тышкары, болттун башынын (же гайкасынын) астыңкы бетине же шайбанын үстүнкү бетине бир аз өлчөмдө сүйкөө сунушталат. Шайбанын астыңкы бетин эч качан майлабаңыз (эгерде орнотуу боюнча көрсөтмөлөрдө башкача көрсөтүлбөсө), анткени анын айланышын каалабайсыз.

Кир жуугуч машинаны туура колдонууга жана майлоого көңүл буруу бардык жарыш командаларынын көңүл буруусуна арзыйт.

Chevy Hardcore'дон сизге жаккан мазмун менен түз эле электрондук почтаңызга өзүңүздүн жекелештирилген жаңылыктар баракчаңызды түзүңүз, таптакыр АКЫСЫЗ!

Биз сизге ар жума сайын эң кызыктуу Chevy Hardcore макалаларын, жаңылыктарын, унаалардын өзгөчөлүктөрүн жана видеолорун жөнөтүп турабыз.

Биз сиздин электрондук почта дарегиңизди Power Automedia Network компаниясынан эксклюзивдүү жаңыртуулардан башка эч нерсе үчүн колдонбоого убада беребиз.