Ар бир механик аларды колдонгон, бирок көпчүлүгү шайбалардын канча түрү бар экенин, алар кандай материалдардан жасалганын жана аларды кантип туура колдонуу керектигин билишпейт. Жылдар бою биз жуугучтар боюнча көптөгөн суроолорду алдык, андыктан бул аппараттык түзүлүштөр жөнүндө маалымат менен бөлүшүлгөн технологиялык макала эбак кечикти.

Жакында биз Automotive Racing Products, Inc. (ARP) менен жогорку өндүрүмдүү бекиткичтерди жасоо өнөрүн камтып, теманын гайкаларын жана болтторун кылдаттык менен жаап чыктык. Көбүнчө кадимкидей кабыл алынган бекиткич компонентти, момун жуугучту урматтоого убакыт келди.

Кийинки абзацтарда биз жуугучтар деген эмне, жуугучтардын ар кандай түрлөрү, алар эмне кылышат, алар кантип жасалат, аларды кайда жана качан колдонуу керек - жана ооба, биз жуугучтар багытталганбы же жокпу, талкуулайбыз.

Жалпысынан алганда, жуугуч - бул диск түрүндөгү, борборунда тешиги бар пластинка сыяктуу. Дизайн жөнөкөй сезилиши мүмкүн, бирок шайбалар чындыгында татаал тапшырманы аткарышат. Алар, адатта, болт же капкак бурама сыяктуу жиптүү бекиткичтин жүгүн бөлүштүрүү үчүн колдонулат.

Алар ошондой эле бөлгүч катары колдонулушу мүмкүн - же кээ бир учурларда - кийүүчү аянтча, кулпулоочу шайман болушу мүмкүн, же титирөөнү азайтуу үчүн - резина шайба сыяктуу. Кир жуугучтун негизги дизайнында сырткы диаметри кир жуугучтун ички диаметринен эки эсе чоң.

Адатта металлдан жасалган шайбалар да пластмассадан же резинадан жасалышы мүмкүн - колдонууга жараша. Машиналарда, жогорку сапаттагы болттуу бириктиргичтер муундун беттеринин чегинишине жол бербөө үчүн катууланган болот шайбаларды талап кылат. Бул Brinelling деп аталат. Бул кичинекей чегинүүлөр, акыры, бекиткичте алдын ала жүктөөнү жоготууга, чуулдап же ашыкча титирөөгө алып келиши мүмкүн. Шарт улана бергенде, бул кыймылдар башка эскирүүлөргө тездетип кетиши мүмкүн, алар көбүнчө чачырап же ысып кетүү катары аныкталат.

Шайбалар ошондой эле кээ бир металлдар бири-бири менен байланышта болгон гальваникалык коррозияны алдын алууга жардам берет. Бир металл анод, экинчиси катод милдетин аткарат. Бул процессти басаңдатуу же алдын алуу үчүн болт же гайка менен бириктирилип жаткан металлдын ортосунда шайба колдонулат.

Шайбалар бекитилип жаткан бөлүккө басымды бирдей бөлүштүрүүдөн жана тетиктин бузулуу мүмкүнчүлүгүн азайтуудан тышкары, гайка же болт үчүн жылмакай бетти камсыз кылат. Бул бир калыпта эмес бекитүү бетине салыштырганда бекитилген муундун бошоп кетүү ыктымалдуулугун азайтат.

Мөөрдү, электрдик жерге туташтыргычты камсыз кылуу, бекиткичти тегиздөө, бекиткичти кармап туруу, изоляциялоо же муундарга октук басымды камсыз кылуу үчүн атайын шайбалар бар. Бул атайын жуугучтарды биз төмөндөгү текстте кыскача талкуулайбыз.

Биз ошондой эле шайбаларды бекитилүүчү муундун бөлүгү катары туура эмес колдонуунун бир нече жолун көрдүк. Көлөкөлүү дарак механиктери биригип жаткан бөлүгү үчүн диаметри өтө кичинекей болт же гайкаларды колдонгон учурлар көп болгон. Мындай учурларда, шайба болтко туура келген ички диаметрге ээ, бирок болттун башын же гайканы бириктирип жаткан компоненттин тешигинен жылдырууга жол бербейт. Бул кыйынчылыкты талап кылат жана жарыш машинасында эч качан аракет кылбоо керек.

Көбүнчө, механиктер өтө узун, бирок жиптери жетишсиз болгон болтту колдонушат, бул муундун бекемделишине жол бербейт. Бир ууч шайбаны гайка бекемделгенге чейин бөлүкчө катары артка коюудан да качуу керек. Болттун туура узундугун тандаңыз. Шайбаларды туура эмес колдонуу зыянга же жаракатка алып келиши мүмкүн.

Жалпысынан алганда, бүгүнкү күндө дүйнөдө өндүрүлгөн шайбалардын бир нече түрлөрү бар. Кээ бирлери атайын жыгач муундарына колдонуу үчүн жасалган, ал эми кээ бирлери сантехника үчүн. Автоунаа муктаждыктарына келгенде, ARPтин R&D боюнча адиси Джей Кумбс бизге унааларды тейлөөдө беш гана түрү колдонуларын айтат. Жөнөкөй шайба (же жалпак шайба), канат жуугуч, бөлүүчү шайба (же кулпу шайба), жылдыз шайба жана кыстарма шайба бар.

Кызыктуусу, сиз ARP'нин жапырт бекиткич сунуштарынан бөлүнгөн жуугучту таба албайсыз. "Алар, биринчи кезекте, аз жүктөө шарттарында кичинекей диаметрдеги бекиткичтер менен пайдалуу", - деп түшүндүрдү Кумбс. ARP жогорку жүктөө шарттарында иштеген жогорку натыйжалуу жарыш бекиткичтерине басым жасайт. Бул түрдөгү шайбалардын белгилүү бир максаттарга кызмат кылган варианттары бар, мисалы астыңкы жагында тиштери бар жөнөкөй шайба.

Жалпак шайба болттун (же гайканын) башы менен бекитилип жаткан объекттин ортосундагы артыкчылыктуу ортомчу болуп саналат. Анын негизги максаты - бириктирүүчү бетине зыян келтирбөө үчүн бекемделген бекиткичтин жүгүн жайылтуу. "Бул алюминий компоненттери менен өзгөчө маанилүү," Coombes дейт.

Американын Улуттук Стандарттар Институту (ANSI) жалпы колдонуу үчүн стандарттардын жыйындысын, эки түрүн чакырган жөнөкөй шайбаларды берди. А түрү тактык маанилүү болбогон кенен толеранттуулукка ээ шайба катары аныкталат. B түрү - бул катуураак жол берилген жалпак шайба, мында тышкы диаметрлер болттун тиешелүү өлчөмдөрү (ички диаметри) боюнча тар, кадимки же кең деп бөлүнөт.

Жогоруда айтылгандай, жуугучтар бир уюмдан жөнөкөй түшүндүрмө караганда татаалыраак. Чынында, бир нече бар. Автомобилдик инженерлер коому (SAE) жөнөкөй шайбаларды материалдын калыңдыгы боюнча, Америка Кошмо Штаттарынын Стандарттары (USS) уюму жалпак шайбаларды аныктаганга салыштырмалуу ички жана тышкы диаметри кичирээк болгон категорияга бөлөт.

USS стандарттары дюймдук шайбалардын стандарттары болуп саналат. Бул уюм одоно же чоңураак болт жиптерин жайгаштыруу үчүн шайбанын ички жана тышкы диаметрин мүнөздөйт. USS шайбалары көбүнчө унаа колдонмолорунда колдонулат. Жөнөкөй жуугучтар үчүн үч түрдүү стандартты белгилеген үч уюм менен, шайбалар жөнөкөй көрүнүшүнө караганда татаалыраак экени анык.

ARP's Coombes айтымында, "Жуучунун көлөмү жана сапаты кылдаттык менен каралышы керек. Ал жүктү туура бөлүштүрүү үчүн жетиштүү калыңдыгы жана өлчөмү болушу керек». Кумбс кошумчалайт: “Ошондой эле жуугучтун параллелдүү жерге жайгашуусу жана моменти жогору болгон маанилүү колдонмолор үчүн эң сонун жалпак болушу абдан маанилүү. Башка нерсе бирдей эмес алдын ала жүктөөгө алып келиши мүмкүн."

Бул анын борбордук тешигине пропорционалдуу өтө чоң тышкы диаметри бар шайбалар. Ал ошондой эле кысуу күчүн бөлүштүрүү үчүн иштелип чыккан, бирок чоңдугуна байланыштуу жүк чоңураак аймакка таратылат. Көп жылдар бою бул шайбалар унааларга канаттарды бекитүү үчүн колдонулган, ошондуктан аты. Fender шайбалар чоңураак тышкы диаметрге ээ болушу мүмкүн, бирок, адатта, жука-кабар материалдан жасалган.

Бөлүнгөн шайбалар октук ийкемдүүлүккө ээ жана титирөөдөн улам бошоп кетүүнү алдын алуу үчүн колдонулат. Сүрөт www.amazon.com сайтынан алынды.

Бөлүнүүчү шайбалар, ошондой эле жазгы же кулпу шайбалары деп аталат, октук ийкемдүүлүккө ээ. Булар титирөөдөн улам бошоп кетүүнү алдын алуу үчүн колдонулат. Бөлүнгөн шайбалардын концепциясы жөнөкөй: ал тиркелген объектке жана болттун башына же гайкага басым жасоо үчүн пружина сыяктуу иштейт.

ARP бул шайбаларды чыгарбайт, анткени кыймылдаткычта, кыймылдаткычта, шассиде жана суспензияда негизги ролду ойногон бекиткичтердин көбү тиешелүү кысуу күчүн колдонуп, белгилүү бир моменттин спецификациясына тартылат. Аспапты колдонбостон, бекиткичтин бошоңдоп кетүү мүмкүнчүлүгү аз же жок.

Көпчүлүк инженерлер жазгы жуугуч - жогорку спецификацияларга бурулганда - кандайдыр бир деңгээлде созулат деп макул болушат. Андай болгондо, бөлүүчү шайба чыңалуусун жоготот жана ал тургай, бекитилген муундун так алдын ала жүктөлүшүн үзгүлтүккө учуратышы мүмкүн.

Жылдыз жуугучтарда бекиткичтин бошоңдоп кетишине жол бербөө үчүн субстраттын бетине тиштөө үчүн радиалдык түрдө ичке же сыртка созулган тиштери бар. Сүрөт www.amazon.com сайтынан алынды.

Жылдыз жуугучтар бөлүнүүчү шайба менен дээрлик бирдей максатта кызмат кылат. Алар бекиткичтин бошоп кетишине жол бербөө үчүн арналган. Бул радиалдык (ичке же сыртка) созулган тиштери бар шайбалар компоненттин бетине тиштешет. Дизайн боюнча, алар болттун башына/гайкасына жана бекиткичтин бошоңдоп кетишине жол бербөө үчүн субстратка "казуу" керек. Жылдыз шайбалары, адатта, электр компоненттери менен байланышкан кичинекей болттор жана бурамалар менен колдонулат.

Айланууга жол бербөө жана ошону менен алдын ала жүктөөнүн тактыгына таасирин тийгизүү ARPди астыңкы жагында тиштүү атайын шайбаларды чыгарууга түрткү берди. Алар тиркелген нерсени кармап, туруктуу платформаны камсыз кылуу идеясы.

ARP тарабынан чыгарылган дагы бир атайын жуугуч бул кыстарма түрүндөгү жуугуч. Алар тешиктердин үстүнкү бөлүгүн кулап кетүүдөн же тешиктин үстүнкү бөлүгүн кулап калуудан коргоо үчүн иштелип чыккан. Жалпы колдонууга цилиндр баштары, шасси компоненттери жана жуугучту талап кылган башка өтө эскирген жерлер кирет.

Майлоо так алдын ала жүктөөдө негизги ролду ойноорун белгилей кетүү маанилүү. Майлоочу майды бекиткичтин жиптерине коюудан тышкары, болттун башынын (же гайканын) астыңкы жагына же шайбанын үстүнкү жагына бир аз өлчөмдө коюу сунушталат. Кир жуугучтун астын эч качан майлабаңыз (эгерде орнотуу нускамаларында башкача айтылбаса), анын айланышын каалабайсыз.

Кир жуугучту туура колдонууга жана майлоого көңүл буруу бардык жарыш командаларынын көңүлүн бура турган нерсе.

Өзүңүзгө жаккан Chevy Hardcore мазмуну менен өзүңүздүн жеке маалымат бюллетениңизди түзүңүз, түздөн-түз почтаңызга, таптакыр АКЫСЫЗ!

Биз сизге апта сайын эң кызыктуу Chevy Hardcore макалаларын, жаңылыктарын, унаа өзгөчөлүктөрүн жана видеолорун жөнөтөбүз.

Биз сиздин электрондук почтаңыздын дарегин Power Automedia тармагынын эксклюзивдүү жаңыртууларынан башка эч нерсе үчүн колдонбойбуз деп убада кылабыз.