Деңиз жүк ташуулары арзандайбы?

Кечээ (27-сентябрга) карата, Шанхай жана Нинбо портторунда күтүп турган 154 контейнер кемеси Лос-Анжелестин Лонг-Бич шаарында 74 контейнерди басып өтүп, жаңы болуп калды.

дүйнөлүк кеме индустриясынын "блоктоочу падышасы".

Учурда дүйнө жүзү боюнча 400дөн ашык контейнер кемелери портко кире албай жатышат. Лос-Анжелес порт башкармалыгынын акыркы маалыматтарына ылайык,

Жүк ташуучу кемелер орто эсеп менен 12 күн күтүүгө аргасыз болушат, анын эң узакы дээрлик бир айдан бери күтүп жатат.

Эгер сиз кемелердин динамикалык графигин карасаңыз, Тынч океаны кемелерге толгон экенин көрөсүз. Кемелердин тынымсыз агымы чыгыш жана батыш тарабына сүзүп баратат.

Тынч океаны, ошондой эле Кытай менен АКШнын порттору эң көп жабыркады.

Тыгын күчөп кетти.

Ал эми табуу кыйын болгон "бир кутуча" жана асман тиреген жүк ташууларга келсек, алар бир жылдан ашык убакыттан бери дүйнөлүк жүк ташуу тармагында кыйынчылыктарды жаратып келет.

Кытайдан АКШга 40 футтук стандарттуу контейнердин жүк ташуу баасы беш эседен ашык 3000 АКШ долларынан...

20 000 АКШ доллары.

Жүк ташуу тарифтеринин кескин көтөрүлүшүн ооздуктоо үчүн Ак үй сейрек кездешүүчү кадам жасап, иликтөө жана жазалоо үчүн Юстиция министрлиги менен кызматташууга чакырды.

атаандаштыкка каршы актылар. Бириккен Улуттар Уюмунун Соода жана өнүктүрүү уюму (ЮНКТАД) да шашылыш чакырыктарды жасады, бирок алардын баары анчалык деле натыйжа берген жок.

Жүк ташуунун көптүгү жана башаламандыгы тышкы соода менен алектенген сансыз чакан жана орто ишканаларды көз жашын төгүп ыйлап, акчаларын жоготууга түртөт.

Узакка созулган эпидемия дүйнөлүк жүк ташуу циклин толугу менен үзгүлтүккө учуратты жана ар кандай порттордун тыгыны эч качан басаңдаган жок.

Адистердин божомолунда, келечекте деңиз жүк ташуулары өсө берет.