Деңиз жүктөрү азайабы?

Кечээ (27-сентябрда) абал боюнча, Шанхай жана Нинбо портун күткөн 154 контейнердик кеме Лонг-Бичте, Лос-Анжелесте 74тү басып, жаңы болуп калды.

дүйнөлүк кеме тармагынын "бөгөт падышасы".

Учурда дүйнө жүзү боюнча 400дөн ашык контейнердик кеме портко кире албай турат. Лос-Анжелестин порт бийлигинин акыркы маалыматтарына ылайык,

жүк ташуучу кемелер орто эсеп менен 12 күн күтүшү керек, анын ичинен эң узуну бир айга жакын убакыт күтүүдө.

Эгер сиз жүк ташуунун динамикалык диаграммасын карасаңыз, Тынч океан кемелерге толгон. Кораблдердин тынымсыз агымы чыгыш жана батыш тарабын көздөй сүзүп баратат

Тынч океан жана Кытай менен АКШнын порттору эң көп жабыркаган.

Тыгын күчөп баратат.

"Бир куту" жана асмандагы жүктөрдү табуу кыйынга турган болсок, ал бир жылдан ашык убакыттан бери дүйнөлүк жүк ташууну кыйнап келет.

Кытайдан Америка Кошмо Штаттарына 40 фут стандарттуу контейнердин жүк ташуу баасы 3000 АКШ долларынан беш эсеге жогорулады.

20000 АКШ доллары.

Өсүп бараткан жүк ташуу тарифтерин ооздуктоо үчүн Ак үй сейрек кадам жасады жана Юстиция министрлиги менен биргелешип иликтөө жана жазалоону талап кылды

атаандаштыкка каршы актылар. Бириккен Улуттар Уюмунун Соода жана Өнүктүрүү Уюму (ЮНКТАД) да шашылыш кайрылууларды жасады, бирок алардын бардыгы аз натыйжа берген.

Жогорку жана башаламан жүк ташуу да тышкы соода менен алектенген сансыз чакан жана орто ишканалардын көз жашын тыйбай ыйлап, акчасын жоготкусу келет.

Узакка созулган эпидемия дүйнөлүк жүк ташуу циклин толугу менен үзгүлтүккө учуратты жана ар кандай порттордун тыгыны эч качан басаңдаган эмес.

Эксперттердин болжолунда деңиз жүк ташуулары келечекте дагы өсөт.